Wann sollte man einen Fahrradreifen wechseln?

Ein Fahrradreifen ist ein Verschleißteil. Wie lange er hält, hängt unter anderem von Reifenart, Fahrleistung, Untergrund, Gesamtgewicht, Luftdruck, Fahrweise und Lagerung ab. Deshalb lässt sich nicht allein anhand des Alters oder einer bestimmten Kilometerzahl entscheiden, wann ein Reifen gewechselt werden muss.

Kontrolliere regelmäßig die Lauffläche und die Seitenwände. Deutliche Schnitte, tiefgehende Risse, sichtbares Karkassengewebe, ungewöhnliche Beulen oder andere strukturelle Schäden sollten ernst genommen werden. Auch wenn du immer häufiger Reifenpannen hast, lohnt sich eine genaue Kontrolle des gesamten Reifen-Felgen-Systems.

Bei manchen Fahrradreifen gibt es Verschleißindikatoren. Sind solche Markierungen vorhanden, solltest du dich an den Angaben zum jeweiligen Reifen orientieren. Ein lediglich optisch weniger ausgeprägtes Profil bedeutet dagegen nicht bei jedem Reifentyp automatisch, dass der Reifen bereits verschlissen ist.

Mehr über typische Verschleißmerkmale und den richtigen Zeitpunkt für einen neuen Reifen erfährst du in unserem Ratgeber Wie lange halten Fahrradreifen? Tipps zu Lebensdauer und Wechsel.

Ist ein Austausch notwendig, findest du in unserem Onlineshop eine große Auswahl an Fahrradreifen für unterschiedliche Fahrradtypen und Einsatzzwecke.

Vorher prüfen: Welche Fahrradreifen-Größe brauche ich?

Bevor du den alten Fahrradreifen entfernst, solltest du sicherstellen, dass dein neuer Reifen tatsächlich zur Felge und zum Fahrrad passt. Besonders hilfreich ist dabei die ETRTO-Größenangabe auf der Reifenflanke.

Eine typische Angabe lautet beispielsweise 47-622. Vereinfacht ausgedrückt bezeichnet die erste Zahl die nominelle Reifenbreite in Millimetern. Die zweite Zahl bezeichnet den maßgeblichen Reifendurchmesser am Sitz der Reifenwulst. Gerade diese zweite Zahl muss zur entsprechenden Felgengröße passen.

Die oft zusätzlich aufgedruckte Zollgröße kann hilfreich sein, ist bei Fahrradreifen jedoch nicht immer eindeutig genug. Deshalb solltest du beim Kauf bevorzugt die ETRTO-Angabe vergleichen.

Wenn du noch nicht genau weißt, welche Größe dein Fahrrad benötigt, solltest du zunächst unseren ausführlichen Artikel Welche Fahrradreifen-Größe brauche ich? lesen.

Neben dem Durchmesser spielt auch die Reifenbreite eine wichtige Rolle. Ein Reifen kann den richtigen Durchmesser haben und trotzdem für die vorhandene Felgenbreite, den Rahmen oder ein Schutzblech ungeeignet sein.

Eine ausführliche Übersicht findest du in unserem Fahrradreifen-Felgen-Ratgeber mit Tabelle. Dort erklären wir auch, wie du die Felgen-Innenweite misst und welche Reifenbreiten grundsätzlich infrage kommen.

Welches Werkzeug braucht man zum Fahrradreifen wechseln?

Für einen klassischen Reifenwechsel mit Fahrradschlauch benötigst du normalerweise nur wenige Hilfsmittel:

• eine geeignete Fahrradpumpe mit Manometer,
• einen oder mehrere geeignete Reifenheber aus Kunststoff,
• gegebenenfalls Werkzeug für die Achsbefestigung,
• einen passenden Ersatzreifen,
• gegebenenfalls einen passenden Fahrradschlauch,
• bei Bedarf ein passendes Felgenband.

Welche Werkzeuge für den Laufradausbau erforderlich sind, hängt von deinem Fahrrad ab. Schnellspanner können oftmals ohne separates Werkzeug geöffnet werden. Bei Steckachsen oder Achsmuttern kann entsprechendes Werkzeug erforderlich sein.

Vermeide Schraubendreher, Messer oder andere scharfkantige Gegenstände als Ersatz für einen Reifenheber. Damit können Schlauch, Reifen und Felge beschädigt werden.

Ein guter Reifenwechsel funktioniert außerdem meist weniger durch Kraft als durch die richtige Technik. Insbesondere das Felgentiefbett spielt dabei eine wichtige Rolle. Dazu später mehr.

Schritt 1: Laufrad ausbauen

Bevor du den Fahrradreifen wechseln kannst, muss das entsprechende Laufrad normalerweise ausgebaut werden. Stelle das Fahrrad dafür standsicher ab oder befestige es in einem geeigneten Montageständer.

Beim Hinterrad kann es bei einer klassischen Kettenschaltung hilfreich sein, vor dem Ausbau auf ein kleines Ritzel zu schalten. Dadurch lässt sich das Hinterrad häufig leichter aus dem Schaltwerk herausführen.

Wie die Achse geöffnet wird, hängt von deinem Fahrrad ab. Möglich sind beispielsweise Schnellspanner, Steckachsen oder verschraubte Achsen. Beachte hierbei die Vorgaben des Fahrrad- beziehungsweise Komponentenherstellers.

Besitzt dein Fahrrad eine Felgenbremse, kann es erforderlich sein, diese vor dem Ausbau zu öffnen, damit der Reifen zwischen den Bremsbelägen hindurchpasst.

Bei Scheibenbremsen solltest du besonders vorsichtig arbeiten. Betätige bei einem hydraulischen System den Bremshebel nicht unbeabsichtigt, wenn das Laufrad und damit die Bremsscheibe ausgebaut sind. Je nach System kann ein geeigneter Abstandshalter sinnvoll beziehungsweise vorgesehen sein.

Bei E-Bikes mit Nabenmotor, elektrischen Steckverbindungen oder speziellen Achsbefestigungen solltest du nicht nach einer allgemeinen Anleitung improvisieren. Befolge in diesen Fällen die konkreten Vorgaben für dein Fahrrad.

Schritt 2: Luft vollständig aus dem Fahrradreifen ablassen

Vor der Demontage muss der Reifen möglichst vollständig drucklos sein. Restdruck erschwert das Abziehen der Reifenwulst von der Felge.

Bei einem Sclaverand- beziehungsweise Presta-Ventil wird zunächst die kleine Mutter am Ventilkopf gelöst. Anschließend kann durch Drücken auf den Ventilstift Luft abgelassen werden.

Beim Autoventil beziehungsweise Schrader-Ventil befindet sich ein Ventilstift in der Mitte. Beim Dunlop- oder Blitzventil hängt das genaue Vorgehen von der jeweiligen Ventilausführung ab.

Falls sich eine Ventilmutter außen an der Felge befindet, löse sie vor dem späteren Herausnehmen des Schlauchs.

Schritt 3: Alten Fahrradreifen von der Felge lösen

Jetzt kommt einer der wichtigsten Tricks beim Fahrradreifen wechseln: Drücke die Reifenflanken auf beiden Seiten rund um das Laufrad in Richtung Felgenmitte.

Viele Felgen besitzen in der Mitte des Felgenbetts einen etwas tieferen Bereich. Liegt die Reifenwulst dort, steht auf der gegenüberliegenden Seite mehr Spiel zur Verfügung. Bei stramm sitzenden Reifen kann genau das darüber entscheiden, ob sich ein Fahrradmantel problemlos oder nur mit großer Kraft entfernen lässt.

Versuche anschließend zunächst mit den Händen, eine Reifenwulst über das Felgenhorn zu heben.

Gelingt das nicht, kannst du einen geeigneten Reifenheber verwenden. Schiebe ihn vorsichtig unter die Reifenwulst und hebe nur so weit, wie es notwendig ist. Achte darauf, den darunterliegenden Fahrradschlauch nicht einzuklemmen.

Sobald ein kurzer Abschnitt der Reifenwulst über der Felge liegt, lässt sich der Reifen häufig entlang der Felge weiter abziehen.

Schritt 4: Fahrradschlauch entfernen

Ist eine Seite des Fahrradreifens vollständig von der Felge gelöst, kannst du den Schlauch herausnehmen.

Ziehe den Schlauch zunächst rund um das Laufrad vorsichtig aus dem Reifen. Das Ventil wird anschließend gerade aus der Ventilöffnung der Felge geführt.

Wenn du lediglich den Reifen ersetzt und der vorhandene Fahrradschlauch unbeschädigt, passend dimensioniert und in gutem Zustand ist, muss er nicht automatisch ersetzt werden.

Ist der Schlauch dagegen stark gealtert, beschädigt, am Ventil auffällig oder bereits mehrfach repariert, kann ein Austausch sinnvoll sein.

Schritt 5: Bei einer Panne zuerst die Ursache finden

Wenn du den Fahrradreifen aufgrund eines Platten wechselst, solltest du nicht einfach einen neuen Schlauch einsetzen und weiterfahren. Zuerst muss möglichst die Ursache der Panne gefunden werden.

Ein kleiner Glassplitter, Dorn oder Metallspan kann weiterhin in der Lauffläche stecken. Würdest du den neuen Schlauch einfach einsetzen, könnte derselbe Fremdkörper sofort die nächste Panne verursachen.

Kontrolliere deshalb die Außenseite des Reifens sorgfältig. Untersuche anschließend vorsichtig auch die Innenseite.

Verwende dabei deine Finger mit Vorsicht. Ein kaum sichtbarer Glassplitter oder Draht kann scharf sein. Eine gründliche Sichtkontrolle ist deshalb wichtig.

Nicht jede Panne kommt von außen. Befinden sich die Beschädigungen am Schlauch auf der Felgenseite, solltest du insbesondere Felgenband, Speichenbohrungen und Felgenbett genauer untersuchen.

Wenn du regelmäßig mit Platten kämpfst, kann außerdem ein Reifen mit stärkerem Pannenschutz interessant sein. Mehr dazu findest du im Ratgeber Pannensichere Fahrradreifen: Tipps gegen Platten.

Schritt 6: Felge und Felgenband kontrollieren

Bevor der neue Reifen montiert wird, solltest du einen Blick auf die Felge werfen.

Das Felgenband schützt den Fahrradschlauch insbesondere vor Speichenbohrungen und anderen Bereichen des Felgenbetts, die den Schlauch beschädigen könnten. Es sollte für die verwendete Felge geeignet sein und die betreffenden Bereiche zuverlässig abdecken.

Prüfe, ob das Felgenband verrutscht, beschädigt oder sichtbar gealtert ist. Ein beschädigtes Felgenband sollte nicht einfach ignoriert werden.

Kontrolliere außerdem die Felge auf auffällige Beschädigungen, scharfe Kanten oder starke Verformungen. Bei strukturellen Schäden an der Felge sollte das Laufrad nicht einfach mit einem neuen Reifen weiterverwendet werden, ohne die Ursache und Sicherheit zu klären.

Schritt 7: Laufrichtung des Fahrradreifens prüfen – wie herum muss er montiert werden?

Bevor du den neuen Fahrradreifen aufziehst, solltest du seine Seitenwand kontrollieren. Viele Fahrradreifen besitzen einen Pfeil oder eine entsprechende Markierung, die die vorgesehene Laufrichtung anzeigt.

Der Pfeil muss bei montiertem Laufrad in die Drehrichtung zeigen, in die sich der Reifen beim Vorwärtsfahren bewegt.

Bei bestimmten Profilen können unterschiedliche Montagehinweise für Vorder- und Hinterrad vorgesehen sein. In solchen Fällen solltest du dich genau an die Kennzeichnung auf dem Reifen beziehungsweise die zugehörigen Montageinformationen halten.

Ist keine Laufrichtung angegeben, bedeutet das häufig, dass der Reifen nicht laufrichtungsgebunden ist. Im Zweifel solltest du die technischen Angaben zum konkreten Reifen prüfen.

Kontrolliere die Laufrichtung unbedingt vor der vollständigen Montage. Besonders bei einem sehr stramm sitzenden Fahrradreifen ist es ärgerlich, wenn dieser anschließend wieder komplett demontiert werden muss.

Schritt 8: Erste Reifenwulst auf die Felge montieren

Setze zunächst eine Seite des Fahrradreifens vollständig in die Felge ein. Bei vielen Kombinationen funktioniert dies ohne Reifenheber.

Arbeite dich gleichmäßig rund um die Felge, bis die erste Reifenwulst vollständig innerhalb des Felgenhorns liegt.

Achte darauf, dass der Reifen nicht verdreht ist und die bereits kontrollierte Laufrichtung stimmt.

Manche Fahrradfahrer richten den Schriftzug beziehungsweise das Reifenlogo ungefähr am Ventil aus. Technisch ist dies bei einem üblichen Fahrradreifen normalerweise nicht erforderlich. Es kann aber später die Suche nach einem Fremdkörper erleichtern: Findest du beispielsweise eine bestimmte Schadstelle am Schlauch, kannst du leichter den entsprechenden Bereich des Reifens untersuchen.

Schritt 9: Fahrradschlauch richtig einsetzen

Der Fahrradschlauch muss sowohl beim Durchmesser als auch bei der Reifenbreite zum verwendeten Fahrradreifen passen. Auf Schläuchen beziehungsweise deren Verpackungen ist normalerweise angegeben, für welchen Größenbereich sie vorgesehen sind.

Gib vor dem Einsetzen nur eine kleine Menge Luft in den Schlauch. Er sollte gerade so weit aufgeblasen sein, dass er seine runde Form annimmt. Dadurch lässt er sich leichter in den Reifen legen und verdreht sich weniger schnell.

Führe zuerst das Ventil gerade durch die Ventilbohrung der Felge.

Lege anschließend den Schlauch gleichmäßig in den Reifen. Kontrolliere, dass er nirgendwo verdreht oder gefaltet ist.

Besonders wichtig ist der Bereich um das Ventil. Der Schlauch sollte dort sauber liegen und das Ventil möglichst gerade aus der Felge herausstehen.

Schritt 10: Zweite Reifenwulst auf die Felge ziehen

Nun muss die zweite Seite des Fahrradreifens über das Felgenhorn gebracht werden.

Ein bewährtes Vorgehen ist, mit der Montage auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite zu beginnen und sich anschließend auf beiden Seiten in Richtung Ventil vorzuarbeiten.

Drücke die Reifenwulst dabei möglichst rund um das Laufrad in die Mitte beziehungsweise in den tieferen Bereich des Felgenbetts. Dadurch entsteht am letzten noch offenen Abschnitt zusätzlicher Spielraum.

Arbeite zunächst möglichst mit den Händen. Drücke immer nur kleine Abschnitte der Reifenwulst über das Felgenhorn.

Kontrolliere währenddessen wiederholt, dass der Fahrradschlauch nicht zwischen Reifenwulst und Felge gerät.

Wenn du am Ventil angekommen bist, kann es helfen, das Ventil vorsichtig ein kleines Stück in Richtung Reifen zu drücken. Dadurch kann der Bereich rund um die Ventilbasis besser in den Reifen rutschen und die Reifenwulst erhält zusätzlichen Platz.

Lässt sich das letzte Stück dennoch nicht mit der Hand montieren, kann ein geeigneter Kunststoff-Reifenheber vorsichtig eingesetzt werden. Dabei besteht allerdings eine erhöhte Gefahr, den Schlauch einzuklemmen. Heble deshalb nur kleine Bereiche und kontrolliere anschließend besonders gründlich.

Schritt 11: Reifen und Fahrradschlauch vor dem Aufpumpen kontrollieren

Bevor du den Reifen vollständig aufpumpst, solltest du das gesamte Laufrad auf beiden Seiten kontrollieren.

Prüfe insbesondere, ob irgendwo ein Stück des Fahrradschlauchs zwischen Reifen und Felge sichtbar ist. Ist das der Fall, darf der Reifen nicht einfach aufgepumpt werden.

Der Schlauch muss vollständig innerhalb des Reifens liegen.

Prüfe außerdem das Ventil. Es sollte gerade aus der Felge herausstehen und nicht deutlich zu einer Seite gezogen sein.

Gib anschließend zunächst nur wenig Luft in den Reifen.

Viele Fahrradreifen besitzen entlang der Reifenflanke nahe der Felge eine umlaufende Linie. An dieser lässt sich erkennen, ob der Reifen ringsum ungefähr gleichmäßig auf der Felge sitzt.

Ist der Abstand zur Felge an einer Stelle deutlich anders als am restlichen Reifen, reduziere den Luftdruck wieder und richte den Reifen vorsichtig aus.

Schritt 12: Fahrradreifen richtig aufpumpen

Erst wenn Reifen und Schlauch korrekt sitzen, wird der Reifen auf den vorgesehenen Betriebsdruck gebracht.

Verwende nach Möglichkeit eine Fahrradpumpe mit Manometer. Der richtige Luftdruck hängt unter anderem von Reifen, Felge, Reifenbreite, Fahrergewicht, Gepäck, Fahrradtyp und Untergrund ab.

Entscheidend sind die zulässigen Angaben für das jeweilige Reifen-Felgen-System. Überschreite keine vorgegebenen Maximaldrücke.

Wenn Reifen und Felge unterschiedliche zulässige Grenzen besitzen, muss das gesamte System innerhalb der jeweils gültigen Vorgaben betrieben werden. Bei speziellen Felgen- und Tubeless-Systemen können zusätzliche Druckgrenzen gelten.

Während des Aufpumpens solltest du den Reifen nochmals beobachten. Die Reifenwulst muss rund um die Felge gleichmäßig sitzen.

Eine sichtbare Beule, ein stark ungleichmäßiger Sitz oder eine andere auffällige Verformung sollte nicht ignoriert werden. Lass in diesem Fall wieder Luft ab und überprüfe die Montage.

Mehr über Luftdruck, Reifenbreite und die verschiedenen Einflussfaktoren erfährst du in unserem Ratgeber Fahrradreifen richtig aufpumpen – idealen Luftdruck finden.

Schritt 13: Laufrad wieder einbauen und Fahrrad kontrollieren

Nachdem der Reifen korrekt montiert und aufgepumpt wurde, wird das Laufrad wieder eingesetzt.

Achte darauf, dass das Laufrad richtig in den vorgesehenen Aufnahmen sitzt und das verwendete Achssystem entsprechend den dafür geltenden Vorgaben befestigt wird.

Bei einem Fahrrad mit Scheibenbremse muss sich die Bremsscheibe korrekt zwischen den Bremsbelägen befinden.

Bei Felgenbremsen muss eine für den Ausbau geöffnete Bremse anschließend wieder geschlossen beziehungsweise korrekt eingestellt sein.

Drehe das Laufrad nach dem Einbau von Hand. Der Reifen darf weder am Rahmen noch an Gabel, Schutzblech, Bremse oder anderen Bauteilen schleifen.

Prüfe außerdem vor der Fahrt die Funktion der Bremsen und die sichere Befestigung des Laufrads.

Eine vorsichtige kurze Probefahrt bietet sich anschließend an. Bei ungewöhnlichen Geräuschen, einem instabilen Fahrgefühl oder einem sichtbar wandernden Reifen solltest du die Fahrt abbrechen und die Montage erneut kontrollieren.

Fahrradreifen lässt sich nicht aufziehen – was tun?

Eine der häufigsten Fragen beim Reifenwechsel lautet: Warum bekomme ich den Fahrradreifen nicht auf die Felge?

Bestimmte Reifen-Felgen-Kombinationen sitzen vergleichsweise stramm. Bevor du jedoch Gewalt anwendest, solltest du einige Punkte kontrollieren.

1. Stimmt die Reifengröße?

Prüfe zuerst die ETRTO-Angabe. Reifen und Felge müssen beim maßgeblichen Durchmesser kompatibel sein. Wenn die Größen nicht zusammenpassen, hilft auch mehr Kraft nicht.

2. Liegt die Reifenwulst im Felgentiefbett?

Das ist häufig der entscheidende Punkt. Drücke die Reifenwulst rund um das gesamte Laufrad zur Felgenmitte. Dadurch entsteht am letzten Montageabschnitt mehr Spiel.

3. Ist zu viel Luft im Schlauch?

Der Schlauch sollte beim Einsetzen nur leicht aufgeblasen sein. Ist er bereits relativ stark aufgepumpt, nimmt er unnötig Platz ein und erschwert die Montage.

4. Ist der Schlauch eingeklemmt?

Ein Schlauch, der zwischen Reifenwulst und Felge geraten ist, kann das Aufziehen erschweren und wird beim späteren Aufpumpen möglicherweise beschädigt.

5. Endest du am Ventil?

Es kann hilfreich sein, gegenüber dem Ventil zu beginnen und sich von beiden Seiten zum Ventil vorzuarbeiten. Der Ventilbereich bleibt dadurch bis zum Schluss frei.

6. Keine Gewalt mit ungeeigneten Werkzeugen

Ein scharfes Metallwerkzeug kann einen widerspenstigen Reifen zwar scheinbar schneller über das Felgenhorn hebeln, gleichzeitig aber Schlauch, Reifen oder Felge beschädigen. Verwende deshalb nur geeignete Montagehilfen.

Wenn ein Reifen trotz korrekter Größe und sauberer Montagetechnik nicht sicher montierbar ist, solltest du nicht mit übermäßiger Gewalt oder unzulässig hohem Luftdruck experimentieren. Prüfe stattdessen die Kompatibilität der Komponenten oder wende dich an eine Fachwerkstatt.

Die häufigsten Fehler beim Fahrradreifen wechseln

Falsche Fahrradreifen-Größe ausgewählt

Ein häufiger Fehler entsteht bereits vor der Montage. Verlasse dich nicht allein auf Begriffe wie 26, 27,5 oder 28 Zoll. Prüfe die genaue Größenangabe. Unser Ratgeber zur Fahrradreifen-Größe erklärt das ausführlich.

Reifenbreite und Felge nicht berücksichtigt

Dass der Durchmesser stimmt, bedeutet noch nicht automatisch, dass jede Reifenbreite geeignet ist. Vergleiche deshalb auch Reifenbreite und Felgen-Innenweite. Hilfreich ist unsere Tabelle zur Reifen-Felgen-Kompatibilität.

Laufrichtung übersehen

Überprüfe die Laufrichtung vor der Montage. So vermeidest du, einen vollständig aufgezogenen Reifen wieder abnehmen zu müssen.

Schlauch eingeklemmt

Ein zwischen Reifenwulst und Felge eingeklemmter Fahrradschlauch kann beim Aufpumpen beschädigt werden. Kontrolliere deshalb den gesamten Umfang vor dem endgültigen Befüllen.

Pannenursache nicht entfernt

Wenn noch ein Fremdkörper im Reifen steckt, bringt ein neuer Fahrradschlauch meist nur kurzfristig Abhilfe.

Felgenband nicht kontrolliert

Ein defektes oder ungeeignet sitzendes Felgenband kann wiederkehrende Schäden verursachen. Nutze einen Reifenwechsel deshalb immer auch für eine Kontrolle des Felgenbetts.

Ungeeignete Werkzeuge benutzt

Scharfe oder kantige Gegenstände können Komponenten beschädigen und sollten nicht als improvisierte Reifenheber verwendet werden.

Reifen sofort mit hohem Druck befüllt

Gib zunächst nur wenig Luft in den Reifen und kontrolliere seinen Sitz. Erst anschließend wird schrittweise auf den vorgesehenen Betriebsdruck aufgepumpt.

Tubeless, Hookless, Carbon und E-Bike: Sonderfälle beim Reifenwechsel

Die bisherige Anleitung beschreibt in erster Linie einen klassischen Fahrradreifen mit separatem Schlauch. Bei bestimmten Systemen gelten zusätzliche Anforderungen.

Tubeless-Reifen

Bei einem Tubeless-System befindet sich kein klassischer Fahrradschlauch im Reifen. Reifen und Felge müssen für das jeweilige System geeignet sein. Zusätzlich werden je nach Konstruktion unter anderem passende Ventile, Felgenband und Dichtmittel benötigt.

Die Montage unterscheidet sich daher in mehreren Punkten von der hier beschriebenen Schlauchmontage. Halte dich bei Tubeless-Systemen an die konkreten Montage- und Druckvorgaben der verwendeten Komponenten.

Hookless-Felgen

Bei Hookless-Felgen fehlt der klassische Felgenhaken. Deshalb sind Reifenkompatibilität und zulässiger Reifendruck besonders wichtig. Nicht jeder Reifen darf auf jeder Hookless-Felge verwendet werden.

Verwende deshalb ausschließlich Reifen-Felgen-Kombinationen, die für den vorgesehenen Einsatz freigegeben sind, und beachte die jeweiligen Druckgrenzen.

Carbonfelgen

Carbonfelgen können besondere Anforderungen an Reifen, Montagewerkzeuge und Luftdruck haben. Die Vorgaben der Felge müssen deshalb berücksichtigt werden.

E-Bikes

Beim E-Bike selbst unterscheidet sich die grundlegende Reifenmontage bei klassischen Schlauchsystemen häufig nicht wesentlich. Das höhere Systemgewicht und spezielle Komponenten können allerdings zusätzliche Anforderungen mit sich bringen.

Besitzt das Fahrrad einen Nabenmotor oder besondere Achskonstruktionen, kann insbesondere der Laufradausbau deutlich komplexer sein.

Mehr zu geeigneten Reifen und wichtigen Auswahlkriterien findest du in unserem Ratgeber: Fahrradreifen für E-Bikes – worauf achten?.

Drahtreifen oder Faltreifen?

Auch die Konstruktion der Reifenwulst kann unterschiedlich sein. Wenn du vor dem Kauf noch zwischen verschiedenen Bauarten überlegst, findest du hier weitere Informationen: Drahtreifen vs. Faltreifen – Unterschiede einfach erklärt.

FAQ: Häufige Fragen zum Fahrradreifen wechseln

Kann man Fahrradreifen selber wechseln?

Einen klassischen Fahrradreifen mit Schlauch können viele Fahrradfahrer mit etwas Übung selbst wechseln. Voraussetzung ist, dass Reifen und Felge kompatibel sind und das Laufrad anschließend korrekt montiert sowie die Bremse überprüft wird. Bei Unsicherheit oder komplexen Systemen sollte eine Fachwerkstatt übernehmen.

Wie lange dauert es, einen Fahrradreifen zu wechseln?

Das hängt stark vom Fahrrad, Achssystem und von der Reifen-Felgen-Kombination ab. Mit Erfahrung kann der eigentliche Reifenwechsel relativ schnell erledigt sein. Besonders stramm sitzende Reifen oder komplexe Hinterräder können deutlich mehr Zeit benötigen.

Braucht man Reifenheber zum Fahrradreifen wechseln?

Nicht zwangsläufig. Viele Reifen können vollständig mit den Händen montiert werden. Bei engen Kombinationen sind geeignete Reifenheber allerdings hilfreich.

Kann man einen Fahrradreifen ohne Reifenheber aufziehen?

Ja. Entscheidend ist, dass die Reifenwulst rund um die Felge in das Felgentiefbett gedrückt wird. Dadurch entsteht am letzten Abschnitt zusätzlicher Spielraum.

Warum geht der Fahrradreifen nicht auf die Felge?

Häufig liegt die Reifenwulst auf der gegenüberliegenden Seite nicht vollständig im Tiefbett der Felge. Möglich sind außerdem ein falsch positionierter Schlauch, eine ungünstige Montage am Ventil oder eine nicht kompatible Reifengröße.

Wie herum muss ein Fahrradreifen aufgezogen werden?

Bei laufrichtungsgebundenen Reifen findest du auf der Reifenflanke eine entsprechende Kennzeichnung beziehungsweise einen Pfeil. Dieser muss sich beim Vorwärtsfahren in der vorgesehenen Drehrichtung bewegen.

Muss man beim Reifenwechsel den Fahrradschlauch ebenfalls wechseln?

Nein. Ist der vorhandene Fahrradschlauch unbeschädigt, passend dimensioniert und in gutem Zustand, kann er grundsätzlich weiterverwendet werden. Bei Schäden oder deutlichen Alterungserscheinungen bietet sich ein Austausch an.

Warum steht das Ventil nach der Montage schief?

Ein deutlich schräg stehendes Ventil kann darauf hinweisen, dass der Schlauch beziehungsweise Reifen relativ zur Felge ungünstig positioniert ist. Vor der Fahrt solltest du die Ursache kontrollieren.

Warum eiert der neue Fahrradreifen?

Ein ungleichmäßig sitzender Reifen kann den Eindruck vermitteln, dass das Laufrad eiert. Kontrolliere zunächst die umlaufende Reifenlinie nahe der Felge. Sitzt der Reifen nicht gleichmäßig, reduziere den Druck und richte ihn neu aus. Besteht das Problem weiterhin, sollte auch das Laufrad selbst geprüft werden.

Wie viel Luft gehört nach dem Reifenwechsel in den Fahrradreifen?

Das lässt sich nicht pauschal beantworten. Reifenbreite, Systemgewicht, Untergrund, Felge und Reifenmodell beeinflussen den passenden Luftdruck. Orientiere dich an den zulässigen Vorgaben des Reifen-Felgen-Systems und lies bei Bedarf unseren Ratgeber zum richtigen Reifendruck.

Welcher neue Fahrradreifen ist der richtige?

Neben der Größe solltest du Einsatzbereich, Pannenschutz, Profil, Gewicht und gewünschte Fahreigenschaften berücksichtigen. Eine ausführliche Kaufhilfe findest du unter Welche Fahrradreifen sind die besten?.

Fahrradreifen-Ratgeber: Von der Auswahl über die Montage bis zur Pflege

Dieser Beitrag soll als zentraler Ausgangspunkt für alle wichtigen Fragen rund um Auswahl, Wechsel und Pflege von Fahrradreifen dienen. Je nachdem, an welchem Punkt du gerade stehst, findest du in unserem Ratgeberbereich ausführliche Informationen zu den einzelnen Themen.

• Welche Fahrradreifen-Größe brauche ich? – ETRTO, Zollangaben und Reifengrößen verständlich erklärt.
• Welcher Fahrradreifen passt zu meiner Felge? – Tabelle zu Felgen-Innenweite, Reifenbreite und Durchmesser.
• Fahrradreifen richtig aufpumpen – wichtige Grundlagen rund um den passenden Reifendruck.
• Wie lange halten Fahrradreifen? – Verschleiß erkennen und den richtigen Zeitpunkt zum Wechsel bestimmen.
• Pannensichere Fahrradreifen – Informationen zu Pannenschutz und Tipps gegen Platten.
• Fahrradreifen für E-Bikes: Worauf achten? – Besonderheiten bei E-Bike-Reifen.
• Schlauchreifen, Tubeless und Drahtreifen im Vergleich – wichtige Unterschiede der verschiedenen Reifensysteme.
• Drahtreifen vs. Faltreifen – welche Bauart eignet sich für welchen Einsatzzweck?
• Welche Fahrradreifen sind die besten? – Auswahlhilfe für Citybike, MTB, Rennrad und E-Bike.
• Wo kann man alte Fahrradreifen entsorgen? – Möglichkeiten nach dem Reifenwechsel.

Eine Übersicht aller Beiträge findest du außerdem in unserem Fahrradreifen-Ratgeber – Tipps & Wissen.

Neue Fahrradreifen kaufen: Erst Größe prüfen, dann auswählen

Wenn dein alter Fahrradmantel ersetzt werden muss, sollte die Auswahl des neuen Reifens immer mit der richtigen Größe beginnen.

Prüfe dafür insbesondere die ETRTO-Angabe deines bisherigen Reifens. Möchtest du eine andere Reifenbreite verwenden, sollte zusätzlich kontrolliert werden, ob diese zu Felge, Rahmen, Gabel und gegebenenfalls Schutzblechen passt.

Danach kannst du den Reifen nach deinem Einsatzzweck auswählen. Für den täglichen Arbeitsweg sind beispielsweise andere Eigenschaften wichtig als für ein Mountainbike im Gelände oder ein sportlich genutztes Rennrad.

In unserem Shop findest du eine große Auswahl an günstigen Fahrradreifen für unterschiedliche Fahrräder, Größen und Einsatzzwecke.

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Fazit: Fahrradreifen wechseln – mit der richtigen Technik geht es leichter

Einen klassischen Fahrradreifen mit Schlauch selbst zu wechseln ist für viele Fahrradfahrer gut machbar. Entscheidend ist, sorgfältig und systematisch vorzugehen.

Kontrolliere zunächst, ob der neue Fahrradreifen tatsächlich zur Felge passt. Prüfe die Laufrichtung und untersuche beim Reifenwechsel gleichzeitig Felge, Felgenband und Schlauch.

Bei der Montage hilft vor allem das Felgentiefbett. Wird die Reifenwulst rund um das Laufrad konsequent zur Felgenmitte gedrückt, entsteht am letzten Montageabschnitt deutlich mehr Spielraum. Übermäßige Gewalt ist deshalb normalerweise nicht die richtige Lösung.

Bevor der Reifen vollständig aufgepumpt wird, muss sichergestellt werden, dass der Fahrradschlauch nirgendwo zwischen Reifen und Felge eingeklemmt ist. Anschließend wird der Reifen zunächst mit wenig Druck auf seinen gleichmäßigen Sitz kontrolliert und erst danach innerhalb der zulässigen Vorgaben weiter aufgepumpt.

Nach dem Einbau des Laufrads gehören außerdem die sichere Achsbefestigung, der freie Lauf des Reifens und eine Funktionskontrolle der Bremse zu jedem Reifenwechsel.

Wenn du beim Reifenwechsel feststellst, dass dein alter Fahrradreifen verschlissen oder beschädigt ist, findest du bei Fahrrad-Reifen24.de eine große Auswahl passender Fahrradreifen für Alltag, Tour, Sport und E-Bike.